Tag Archives: Malaysia Airlines flight MH17

MH17: игра по обвинению Путина продолжается

Источник http://www.unz.com/article/mh17-the-blaming-putin-game-goes-on/

Кто сбил MH17? А ведь кто-то знает

Автор Филип Жиралди (Philip Giraldi)

14 июня, 2015

Перевод Seva

Когда-то резиденты ЦРУ за границей получали то, что называется “операционная директива”, которая устанавливала приоритетные цели разведки в следующем году и их важность для национальной безопасности. До распада Советского Союза, проникновение в Москву, и предотващение того, чтобы КГБ отплатило той же монетой, были на первом плане, так как Россия и ее союзники были единственной реальной угрозой, способной уничтожить большую часть Соединенных Штатов. Сегодня Россия сохранила большую часть этого военного потенциала, но как-то мысль о том, что в первую очередь надо заниматься важными проблемами, не приходит в головы политиков, может из-за ложного представления в Вашингтоне, что Москва больше не важна.

Continue reading MH17: игра по обвинению Путина продолжается

Значение решения России двинуть гуманитарный конвой в Новороссию

оригинал: http://vineyardsaker.blogspot.ca/2014/08/the-significance-of-russian-decision-to.html

Похоже, что россияне устали ждать. Я полагаю, что вы все тщательно проанализировали Заявление МИД России, которое я опубликовал ранее. Это интересный документ, поскольку, кроме объяснения решения России двинуть конвой, это также, потенциально, правовая защита или беспрецедентное решение России открыто нарушить украинский суверенитет. Позвольте мне объяснить.

Во-первых, Крымское дело было тоже “особым случаем”. Русские присутствовали там легально, и, в российском обьяснение, все, что сделали “вежливые вооруженные люди в зеленом”, – это защитили местное население, чтобы дать возможность последнему свободно выразить свою волю. Только после того, как была выражена эта воля, Россия согласилась формально повторно включить Крым в состав России. Так что с юридической точки зрения России, российские действия в Крыму не включали никаких форм нарушения украинского суверенитета. Я знаю, большинство западных аналитиков не согласятся, но это официальная Российская позиция. А официальные позиции важны, поскольку они формируют основу для юридического аргумента.

Во-вторых, помощь, которую Россия отправляла в Новороссию, была исключительно негласной. Тайные операции, независимо от их величины, не образуют основы для правовой позиции. Официальной позицией Москвы было не только отрицание абсолютно любой военной помощи Новороссии, но даже когда укровские артиллерийские снаряды разрывались внутри России, Кремль не санкционировал никаких ответных мер из (официального) уважения к украинскому национальному суверенитету.

На этот раз, однако, нет сомнений, что русские сознательно и официально предпочли проигнорировать Киев и двинуть грузовики. Это, безусловно, логически, политически и морально правильно. Но с юридической точки зрения это, безусловно, нарушение украинского суверенитета. С юридической точки зрения, укры имели право удерживать российский конвой на границе еще на 10’000 лет, если бы они хотели, и Россия не имела никаких законных оснований для того, чтобы просто двинуть конвой через границу. По-видимому, в это утро, укровские чиновники даже не подумали появиться, поэтому Кремль просто сказал : “Довольно!” и приказал грузовикам двинуться.

Не только россияне вошли, но они сделали это без МККК, сотрудники которого отказались идти из-за отсутствия гарантий безопасности от Киева. Реакцией России на отсутствие гарантий безопасности было а) дать приказ безоружному конвою войти, и б) четко указать в официальном заявлении:

“Предостерегаем от каких-либо попыток сорвать сугубо гуманитарную миссию, которая готовилась давно, в обстановке полной прозрачности и во взаимодействии с украинской стороной и МККК. Ответственность за возможные последствия провокаций против гуманитарного конвоя целиком и полностью ляжет на тех, кто готов и далее приносить человеческие судьбы в жертву своим амбициям и геополитическим замыслам, грубо попирая нормы и принципы международного гуманитарного права.”

Опять же, с логической, политической или моральной точки зрения, это, скорее, само-очевидно, но с юридической точки зрения, это угроза применения силы (“полную ответственность за возможные последствия”) внутри предположительно суверенной территории Украины.

США и их главный агент в Киеве, Наливайченко сразу и правильно поняли проблему: не только этот конвой приносит столь необходимую гуманитарную помощь Луганску, он также предоставляет фантастическое политическое и юридическое “прикрытие” для будущих российских действий внутри Новориссии. И под “действиями” я не обязательно подразумеваю военные действия, хотя они теперь четко и официально возможны. Я имею в виду юридические действия, такие, как признание Новороссии. С их точки зрения, Обама, Порошенко и Наливайченко имеют право быть в ярости, потому что, я уверен, время, контекст и манера, в которых Россия вошла в Новороссию, не приведут в дальнейшем к санкциям и политическим последствиям. Россия официально заявила “окончание” укровского национального суверенитета, и ЕС, вероятно, не сможет ничего с этим поделать существенного.

Это само по себе – кошмар для дяди Сэма.

Кроме того, я ожидаю, что русские будут действовать с большой сдержанностью. Было бы глупо для них сказать : “Теперь, когда мы нарушили территориальную целостность Украины и проигнорировали ее суверенитет, мы можем бомбить хунтовские силы и ввести наши войска”. Я уверен, что они на это не пойдут. Пока. Для российской стороны лучшее сейчас – это ждать. Во-первых, конвой действительно поможет. Во-вторых, это станет головной болью для укров (бомбардировка его будет не очень хорошо выглядеть). В-третьих, этот конвой выиграет достаточно времени для того, чтобы ситуация намного прояснилась. Что я имею в виду?

По укровскому плану, они хотели представить основную “победу” к параду победы в Киеве и празднованию Дня Независимости в воскресенье 24-го (да, контролируемый США и управляемый нацистами “Бандерастан” будет праздновать свою “независимость”… это одновременно и грустно и смешно). Вместо этого они получили длинную полосу *очень* неприятных поражений на протяжении последних 5-6 дней. Судя по всему, укры несут огромные потери и, впервые, даже отброшены обратно (даже если только на тактическом уровне). Этот конвой в Луганск добавит язвительный символический “пошла на ***!” хунте в Киеве. Он также усилит напряженность между правящей кликой у власти, правого сектора и Дмитрия Яроша, и ростом протестного движения в Западной Украине.

Итог: этот без сомнения рискованный шаг, вероятно, был предпринят после осознания того, что с водой в Луганске на исходе, Путин должен начать действовать. Тем не менее, это совершенно гениальный ход, который создаст массивную головную боль для США и их нацистских марионеток в Киеве.

-Балобан (The Saker)

PS: Я услышал вчера вечером, что Голландия официально объявила, что она не выпустит полные сведения о полетных данных и самописцев MH17. Таким образом, Голландия теперь стала официальным соучастником покрытия этой операции “ложный флаг” и убийства пассажиров MH17. Это просто возмутительно и противно, и, я, конечно, надеюсь, что малазийское правительство не допустит этого. Что касается Киева, то он тоже сидит на записях связи между Киевской УВД и MH17. Наконец, у США все это тоже имеется через их собственные сигналы-аналитики. Так что все они знают и скрывают. При данных обстоятельствах, кто-нибудь может по-прежнему сомневаться в том, “кто это сделал”?

Детальный экспертный анализ крушения авиалайнера МН17

источник: http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf
первая публикация: http://vineyardsaker.blogspot.ca/2014/08/detailed-expert-analysis-of-mh17-downing.html

 Oт редакции: перевод был подготовлен “Ю”, “М” и nessie264, отредактирован Сергеем. Мы выражаем огромную благодарность сайту http://polismi.ru/o-proekte.html за предоставленную помощь в подготовке этого важного материала.

Статья была написана экспертом-аналистом по авариям и крушениям “CDN”. Этот анализ – результат личного мнения автора и наличия доступных фактов на момент написания статьи.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Дорогие друзья,

Мы предлагаем вашему вниманию экспертный анализ крушения рейса МН17 Малазийской авиакомпании, который был впервые опубликован на сайте “The Vineyard of the Saker”. Команда переводчиков русской версии этого сайта в сотрудничестве с командой сайта http://polismi.ru/o-proekte.html сделали перевод этого важного документа.

Любые упоминания о расследовании сбитого авиалайнера исчезли со страниц и эфиров Западных СМИ. Он выполнил свою трагическую роль. Как сказал Шиллер в свой знаменитой пьесе: «Мавр сделал свое дело, мавр должен уйти». 298 человек одним росчерком пера были принесены в жертву хладнокровному и расчётливому плану по провокации России. Этот план не удался, но его организаторы продолжают, как ни в чём не бывало, оркестрировать свой гнусный и подлый террор. И не зря своим орудием они выбрали тех, у кого нет никаких зачатков морали, совести, человечности. Эти нелюди сегодня правят Украиной. Они – вампиры, высасывающие не только её живую кровь, но и её душу, чувства и сознание. Что для них какой-то самолёт? У их заморских хозяев в заложниках весь мир. И только родные, близкие и друзья погибших будут до конца дней оплакивать боль своих потерь.

Но те из нас, кто не согласен жить в информационной матрице, делают всё возможное, чтобы прорвать эту блокаду ненависти и лжи. Сегодня мы хотим распространить этот анализ, написанный экспертом по расследованию аварий, как можно большему количеству русскоговорящих людей, особенно на Украине. Возможно, мы никогда не узнаем всей правды об этой трагедии. К сожалению, это уже было не раз. Но тем не менее, этот документ приводит веские и взвешенные аргументы думающим и критически мыслящим людям. Как капля воды точит камень, так и каждая крупинка правды помогает пробивать толстую броню Зла.

Русская команда “Bиноградника Балобана”

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Введение

100 лет назад прогремели выстрелы в Сараево. Историки считают этот акт насилия фактором, сыгравшим главную роль в развязывании Первой Мировой войны. Возможно, будущие их коллеги, рассматривая события вокруг сбитого самолёта рейса МН17, решат, что они послужили толчком к началу Последней Мировой войны.

Данный доклад изучает обстоятельства, окружающие гибель 298 пассажиров, находившихся на борту малазийского лайнера рейса МН17. Эта работа была проведена в ответ на циркулирующие в обществе мнения, которые опираются не на факты, а на голословные заявления, всё более и более напоминающие шумное столкновение интересов, приведшее к началу Первой Мировой. Я надеюсь, что беспристрастное рассмотрение всех имеющихся фактов поможет нам разрушить агрессивные попытки спровоцировать войну.

Раздел 1 рассматривает, что нам известно о комплексе БУК М-1. Раздел 2 описывает основанную на фактах информацию о сбитом рейсе МН17. Раздел 3 рассматривает возможность того, что самолёт был сбит силами ополченцев Донецкой Народной Республики. Раздел 4 исследует возможность того, что самолёт был сбит ВВС Украины. Раздел 5 предоставляет спекулятивные истолкования событий, которые относятся к сбитому самолёту.

Данный отчёт основывается на информации, которая была опубликована 1 августа 2014 года. С появлением новой информации отчёт будет дополнен. Надеемся, что, прочитав этот отчёт, общественность поможет улучшить его, предложит свои дополнения к имеющимся данным и/или выявит существенные пробелы в основанной на фактах информации.

MH17-01

Раздел 1. Ракетный комплекс «Бук М-1»

Чтобы понять, что произошло с рейсом МН17, нам необходимо понять, какими возможностями обладает зенитно-ракетный комплекс земля-воздух «Бук М-1». Ключевое слово здесь «комплекс». Комплекс «Бук» состоит из нескольких отдельных компонентов, которые действую синхронно, хотя и расположены на небольшом расстоянии друг от друга. Связанные в одну сеть компоненты обеспечивают защиту средней дальности от авиации, крылатых и баллистических ракет. Ключевые компоненты* системы состоят из станции обнаружения и целеуказания (СОЦ), командного пункта и одной или нескольких самоходных огневых установок (СОУ) с РЛС, известных под аббревиатурой TELAR.

Локатор станции обнаружения и целеуказания сканирует воздушное пространство в радиусе 140 км. Самолёт рейса МН17 двигался со скоростью 900 км/ч, пролетая 1 км за 4 секунды. С такой скоростью МН17 пересёк бы зону покрытия радара меньше чем за 9,5 минут. Время, которое имелось в распоряжении для того, чтобы решить, сбивать самолёт или нет, было жёстко ограничено.

Информация от станции обнаружения и целеуказания передаётся в передвижной командный пункт. Командный пункт должен находиться на безопасном расстоянии от радиолокационного передатчика, так как любой прибор, излучающий электронные сигналы, становится тактической целью. Командный пункт обеспечивает распознавание цели, определяет метку «свой-чужой» и даёт команду на открытие огня. Оператор командного пункта выбирает цели, обозначенные на радаре, и определяет, сколько ракет понадобится для перехвата выбранной цели.

Как только на командном пункте принимается решение об открытие огня, информация о цели отправляется на самоходные огневые установки. Цель может находиться в пределах досягаемости не всех самоходных огневых установок. Некоторые из них могут находиться в более подходящем для атаки месте. Желательно избегать выстрелов по цели, которая удаляется от позиции ракетной установки. Пуск ракеты по удаляющемуся самолёту известен как стрельба на догонном курсе и не считается наилучшим решением.

Каждая самоходная огневая установка оснащена 4-мя готовыми к запуску ракетами. Команда на пуск может быть дана с удалённого командного пункта или вручную – оператором установки. В более ранней версии комплекса «Бук» самоходная огневая установка не имела собственной РЛС. Она полностью зависела от информации о цели, которую ей передавал командный пункт. Во время боя противник стремился блокировать систему, уничтожив основную РЛС. Это делало оставшуюся часть комплекса небоеспособной. Чтобы предотвратить это, в более поздних моделях комплекса «Бук» установили станции обнаружения и целеуказания на каждой самоходной огневой установке. Вспомогательная РЛС способна обнаруживать цели в 42 км от самоходной огневой установки. Вспомогательная станция обнаружения и целеуказания предоставляет намного меньше информации, чем основная станция. Индикатор РЛС самоходной огневой установки выдаёт на экран только метку постоянного размера, независимо от типа самолёта, будь то Боинг 777 или лёгкий двухместный самолёт. Ни приёмоответчика, ни системы распознавания «свой – чужой» нет. Оператор выбирает цель, направляет на неё одну или несколько ракет и выпускает их.

Чтобы поразить самолёт, ракета наводится в направлении цели и выпускается. Под носовым обтекателем ракеты расположена радиолокационная головка самонаведения. Сигнал от локатора, переданный основной РЛС поиска и сопровождения цели, «срисовывает» цель и отражает эхо-сигнал в пространство. Головка самонаведения сканирует пространство в поисках отражённого сигнала и выбирает курс перехвата. Это очень важная информация.

Если, услышав ночью самолёт, поспешить во двор с фонариком, навряд ли удастся увидеть самолёт. Луча от фонарика будет недостаточно для того, чтобы подсветить самолёт, летящий высоко в небе. Мощь луча фонарика будет ослаблена из-за расстояния до самолёта, и лишь несколько фотонов отразятся в ваших глазах. Чтобы увидеть самолёт на высоте 33.000 футов, понадобится очень мощный прожектор.

То же самое относится и к РЛС. Головка самонаведения сканирует воздушное пространство в поисках отражённого от цели импульса от РЛС. Ракета предпочтёт более сильный отражённый от цели сигнал более слабому. Сигнал от крупных целей сильнее. Большинство военных самолётов – относительно небольшие, и спроектированы так, чтобы сводить к минимуму отражённый импульс радара. По сравнению с ослабленным сигналом, отражённым от самолёта-истребителя, Боинга 777 светится, как дирижабль.

Ракета содержит радиолокационный передатчик, который позволяет ей окончательно захватить цель. Этот передатчик также функционирует как дистанционный взрыватель. Он измеряет время, за которое импульс передатчика возвращается от цели. Когда измеренный промежуток времени соответствует расстоянию 50 футов от цели, подрывается боеголовка ракеты. Взрыв заряда взрывчатого вещества, по мощности равный взрыву 6-ти 155 мм снарядов, засыпает цель маленькими кусочками раскалённой добела шрапнели. Эти поражающие элементы пришивают фюзеляж, разрубают линии управления, калечат и убивают тех, кто находится в самолёте и выводят из строя основные узлы. В случае попадания раскалённой шрапнели в топливный отсек она, скорее всего, спровоцирует его возгорание.

Следует отметить, что если основная станция обнаружения и целеуказания имеет дальность поиска 140 км, дальность РЛС самоходной огневой установки составляет всего 42 км. Комплекс «Бук» впервые принят на вооружение в 1980 году и с тех пор несколько раз модернизировался. Дальность поражения цели этого комплекса зависит от типа ракет, который используются. В самом первом комплексе «Бук» использовались ракеты 9М38 дальностью в 30 км. Ракеты для «Бук М-1» имели индекс 9М38М1 и дальность в 35 км. В комплексе «Бук М-2» используются более совершенные ракеты 9М38 дальностью 42 км. Точные возможности комплекса «Бук», который имеется в наличии у Украины не известны, но считается, что это либо «Бук» модификации М-1, либо М-2.

Раздел 2. Крушение рейса МН17 Малазийских Авиалиний

Самолёт рейса МН17 летел на высоте 33.000 футов. Салон был герметизирован, так что условия для пассажиров были такими же, как и на высоте 7.000 футов. Из-за перепада внутреннего и внешнего давления любые разрывы или дыры в фюзеляже быстро увеличиваются, так как воздух внутри него очень быстро вырывается во внешнюю атмосферу. После взрыва ракеты кинетическая энергия продолжает двигать самолёт вперёд со скоростью 1 км каждые 4 секунды. Повреждённый фюзеляж разрушается воздушным потоком из-за высокой скорости. Ракета инициирует разрушения, а кинетическая энергия самолёта завершает их. Когда воздушный поток разрушает корпус самолёта на части, он начинает терять скорость. Системы управления отказывают, двигатель и топливная система, возможно, не работают, экипаж может быть уже мёртв, а радиостанция молчит. Он будет падать по баллистической траектории. Учитывая вес самолёта и его первоначальную скорость, он может пролететь от 20 до 30 километров, прежде чем упадёт на землю.

MH17-02

Хотя точная причина крушения самолёта рейса МН17 подлежит дискуссии, есть несколько фактов, которые нам уже известны. И эти факты неоспоримы. Жители окраин городка Рассыпное рассказали, что видели тела, падающие с неба. Это означает, что фюзеляж самолёта претерпел значительные структурные повреждения, и пассажиры вывалились в воздушный поток. Двигатели самолёта, а также тяжёлые части планера самолёта упали на поле с подсолнухами, расположенное рядом с птицефабрикой к югу от городка Грабово. Поле с обломками находилось между этими двумя пунктами, причём более тяжёлые фрагменты упали на восточную часть поля. Рис. 1 показывает поле с обломками (DebrisField). Расстояние по линии, прочерченной между Рассыпное и Грабово, равно 5 км, а промежуточные метки проставлены с интервалом в 1 км. Эта линия показывает путь, которому МН17 следовал во время своего падения и предполагает, что самолёт двигался курсом 090 градусов после того, как его сбили.

Авиадиспетчерская служба Украины проинформировала Малазийские Авиалинии, что радиолокационный контакт с самолётом был утерян в 16:23 по местному времени, или в 14:23 по Гринвичу. Последняя позиция МН17, зафиксированная радаром, показывает, что самолёт проходил в 50 км от российской границы курсом 118 градусов относительно истинного меридиана, и двигался со скоростью 490 узлов (907 км/ч).

Мы можем нанести эти данные на рисунки для того, чтобы расширить понимание того, что произошло. Поле с обломками за пределами городка Грабово расположено по линии маршрута полёта курсом 090 градусов. Это значительное отклонение от курса, которым следовал МН17, когда в последний раз был на экране радара – курс, которым он следовал на тот момент, был 118 градусов. Мы можем продолжить линию курса 090 градусов на запад, пока она не пересечётся с курсом МН17 в точке 50 км от Российской границы. Эта точка близка к вероятному месту, в котором и произошло катастрофическое повреждение самолёта и его систем. Эти две объединённых траектории показаны на Изображении 2.

MH17-03Жители Тореза рассказали, что слышали 2 взрыва в 16:20 по местному времени (14:20 по Гринвичу). Некоторые слышали только один взрыв. Возможно, что это были звуки взрыва ракеты комплекса «Бук» рядом с МН17. С учётом разницы в 3 минуты между взрывами и исчезновением самолёта с экрана радара управления воздушным движением можно предположить, что ракета повредила цель примерно за 3 км до этого, когда самолёт ещё двигался курсом 118 градусов. За 3 минуты, пока самолёт пролетел это расстояние, аэродинамическая сила разрушила самолёт. Как только МН17 превратился в искромсанную груду метала, он потерял все основные аэродинамические характеристики и начал падать.

Ракеты комплекса «БУК М-1» двигаются со скоростью практически 3 Маха. Они должны подняться с наземной стартовой позиции и достичь высоты цели. В случае с рейсом МН17 ракета должна была подниматься вертикально около 5.5 миль (8.85 км). Скорость ракеты почти в 3 Маха равна 2.284 миль в час или 3.375 футов в секунду. Запущенной вертикально ракете комплекса «Бук» понадобилось бы примерно 10 секунд для того, чтобы достичь высоты, на которой летел самолёт рейса МН17. В течение этих 10 секунд МН17 пролетел бы 2.5 км. Если мы передвинем 2.5 км назад по курсу МН-17 (зелёный сегмент), мы найдём точку удара, в том случае, если пусковая площадка находилась прямо под самолётом.

Однако маловероятно, что пусковая установка находилась прямо под ним. Комплекс «Бук М-1» оснащён ракетами 9К37М с дальностью 35 км. Что эквивалентно 114.828 футам, которые ракета проходит со скоростью 3.375 футов в секунду.

MH17-04Россия опубликовала фотографии со спутника (смотрите Рис. 3), на которых показан украинский «Бук М1» на позиции в 30 км к востоку от Донецка и в 8 км к югу от Шахтёрска. Ракете, выпущенной с такой позиции, понадобилось бы 21 секунда, чтобы покрыть расстояние до МН17. За этот период МН17 пролетел бы 5.2 км. Если мы передвинемся на 5.2 км назад по траектории полёта самолёта курсом 118 и нарисуем круг диаметром 70 км, мы найдём то место, в котором, предположительно, находилась самоходная огневая установка комплекса «Бук».

Если мы соединим всю эту информацию и изобразим её на карте, мы увидим следующее (смотрите Рис. 4). Красная линия показывает курс МН17 118 градусов. Соседняя шкала равна 50 км в длину и изображает расстояние между МН17 и российской границей в то время, когда самолёт исчез с экрана радара управления воздушным движением. Точка удара ракета должна находиться к северо-западу от этого 50 км-го расстояния. Поле с обломками между Рассыпное и Грабово изображено как голубой овал длиной примерно в 10 км. Расстояние от западного конца поля с обломками до курса МН17 в 118 градусов составляет 20 км. Это соответствует ожидаемой траектории объектов, которые упали с высоты 33.000 футов, когда самолёт передвигался со скоростью 1 км каждые 4 секунды. Зелёный сектор, тянущийся назад по траектории МН17, показывает расстояние, проложенное между 16:23 и 16:20; время, когда жители Тореза слышали один или два взрыва и время, когда самолёт пропал с экрана радара управления воздушным движением. Жёлтый сектор, тянущийся назад по траектории МН17, показывает расстояние, показывает время полёта ракеты, который длился 21 секунду. Серый круг показывает дальность 35 км, центр которой находится в конце жёлтого сектора. Ракета, которая сбила самолёт рейса МН17, должна была быть выпущена в пределах этого серого круга.

MH17-05Позиция комплекса «Бук» ополченцев, найденная The Telegraph

TheTelegraph сообщила о расположении огневой позиции комплекса «Бук» к юго-востоку от п.Снежное. Это место было определено при помощи фотографий, предоставленных украинским СБУ, службой безопасности МВД Украины. Изображения, представленные СБУ, были сделаны в Торезе и служат целью показать инверсионный след ракеты комплекса «Бук», выпущенной силами ополченцев.

Некий блоггер по пытался определить на местности позицию по этому дымовому следу, используя ориентиры, имеющиеся на фотографии. По этим предположениям получается, что огневая позиция располагалась к югу от п.Снежное. Журналист из лондонского издания TheTelegraph исследовал подозрительный район и обнаружил участок выжженной земли на пшеничном поле. Обнаруженные рядом следы свидетельствовали о каком-то проезжавшем через это место транспорте, вероятно, гусеничном. Эта позиция к югу от п.Снежное совпадает с изображением в сети, на котором показана самоходная огневая установка комплекса «Бук», двигающаяся на юг по дороге со сплошной разделительной полосой, идущей от Снежного по направлению к российской границе.

MH17-06Место, откуда был произведён пуск, было определено по картам Google. Это показано на Рис. 5. Серо-голубой круг показывает радиус в 35 км для ракеты 9М38M1. Чёрной точкой в центре отмечена позиция, с которой, как предполагает TheTelegraph, был произведён выстрел.

По этой предполагаемой схеме сразу видно, что точка перехвата находится более чем в 50 км от предполагаемой огневой позиции, расположенной к югу от п. Снежное. Она  значительно дальше, чем 35-км радиус ракеты «Бук М1». Абсолютно невозможно, чтобы ракета, выпущенная «Буком» с этой позиции, могла поразить MH17, чтобы это привело к его падению за п. Храброе. РЛС  самоходной огневой установки  не была в состоянии обнаружить MH17. Самолёт находился за пределами как 42-км радиуса действия РЛС, так и 35-км радиуса дальности поражения ракеты.

Рис. 6 показывает вероятное расположение области разброса обломков, если бы РЛС комплекса «Бук» к югу от п.Снежное засекла MH17 в самый ранний момент из всех возможных. Используя те же данные, применённые раньше, становится очевидным, что поле разброса обломков попадает почти прямо на место запуска ракеты.

MH17-07Курс в 118 градусов для трассы полёта MH17 может быть уточнён по данным с радара радиолокационной службы,   но точное расположение этой трассы может вызывать сомнения.  На некоторых реконструкциях показано, что MH17  проходил прямо над Горловкой.  Это означало бы, что MH17 находился даже ещё дальше от радиуса дальности пуска ракет для «Бук М 1», находившегося на огневой позиции к югу от п. Снежное.  На Рис.7 показана окружность в 50 км на периферии российской границы.  Даже если MH17 проходил прямо над Горловкой, зона  захвата радара, предполагающая появление поля разброса обломков в окрестностях п. Храброе, что всё равно находится за пределами радиуса поражения ракеты,  выпущенной комплексом «Бук» с позиции к югу от п.Снежное.

MH17-08Рис.8 показывает реконструкцию трассы по курсу 118 градусов, проходящую прямо над Горловкой. Поле обломков по-прежнему приблизительно в том же месте, но ориентировано по курсовой трассе. Белый сегмент показывает траекторию свободного падения, зелёный сегмент отмечает расстояние, пройденное в 3-минутный промежуток между сообщением о взрывах и потерей сигнала на радаре, а жёлтый сегмент показывает расстояние, пройденное за время подлёта ракеты.  Совершенно невозможно для комплекса «Бука М 1», расположенного на позиции к югу от п. Снежное, о которой сообщил  TheTelegraph, сбить самолёт рейса MH17. Его зона ведения огня находится значительно дальше к северу от 50-км полосы вдоль российской границы.

MH17-09Ранее отмечалось, что имело в районе п.Снежное находилась съёмочная группа BBC, которая также искала позицию, с которой стрелял комплекс «Бук».Они не нашли ничего, не обнаружили и свидетельств местных жителей о замеченном следе пуска ракеты.  Люди из TheTelegraph появились позже и действительно нашли позицию выжженной земле и следам тяжёлой техники.  Независимо от того, что, по его заявлениям, обнаружили люди из TheTelegraph, ракетой, запущенной с указанной ими позиции, физически невозможно было перехватить MH17.

Следующий раздел посвящён исследованию имеющихся данных для определения позиции комплекса «Бук», выпустившего ракету, которая сбила самолёт рейса MH17 и унесла жизни 298 человек.

Раздел 4. Расследование ответственности Украины

Любую систему, излучающую электромагнитные волны, можно проследить и определить её местоположение на местности с большой точностью. Именно так ваш сотовый телефон определяет ваше местонахождение. Все военные заинтересованы в том, чтобы определять, какие силы расположены вблизи их границ. Для России естественно и резонно определять местоположение и идентифицировать вооружения и системы, действующие у её западных границ, точно так же, как для НАТО естественно и резонно стремиться идентифицировать расположение российских войск.

Рис. 8-B основан на данных, обнародованных русскими. Закрашенная зелёным цветом область  показывает  140-км зону действия основной РЛС поиска и захвата цели на автоматическое сопровождение комплекса «Бук», расположенного в  с. Стыла, к югу от Донецка. Заштрихованные окружности показывают радиусы действия РЛС трёх самоходных огневых установок «Бук» украинских ВВС (структурно системы ПВО Украины водят в ВВС страны), расположенных в области маршрута  MH17. Разница в зоне захвата локатора основной РЛС по сравнению с 42-км радиусом работы вспомогательных РЛС  сразу же очевидна. Несмотря на этот больший радиус, MH17 должен был пересечь поисковую зону радара, заштрихованную зелёным, менее чем за 9.5 минут.

MH17-10На Рис.9 представлено в деталях, как были расположены «Буки»  в районе, над которым проходила трасса полёта MH17. Каждая позиция триангулирована по дальности и азимуту согласно данным,  представленным Российской Федерацией в презентации 21 июля. Результирующие позиции затем были перенесены на изображение карты, используемой в настоящей публикации. Зона полёта перекрывается РЛС трёх «Буков»: самоходные огневые установки в Авдеевке (пурпурная точка), п. Маяк (зелёная точка) и Шахтёрске (красная точка). Расположение в Шахтёрске – то же, что и указанное на Рис.3. Все три позиции, вероятно, были связаны с РЛС обнаружения и целеуказания (СОЦ) в с. Стыла, и поэтому имели преимущество с точки зрения поискового диапазона и селекции целей,  распознанных этой РЛС.

MH17-11Позиция в п.Авдеевка находится внутри интересующей нас зоны, но на пределе дальности пуска ракеты. С этой позиции ракету можно выпустить по цели на догонном курсе, что не является оптимальным положением для открытия огня. Кроме того, ракета, выпущенная с этой позиции, поразила бы MH17 в области хвостового отсека, и эта часть самолёта должна была бы пострадать больше всего.  На имеющихся опубликованных снимках хвостовой части видно, что на хвостовой части отсутствуют следы осколков от взрыва. По этой причине позиция в Авдеевке отпадает.

На Рис. 10 видно, что п. Маяк входит в эту область, но в данном случае ракета подходила бы к самолёту рейса MH17 перпендикулярно его курсу. Средняя часть самолёта имела бы наибольшее количество повреждений. Поскольку в результате взрыва боеголовки ракеты цель поражается разлетающимися  раскалёнными добела поражающими элементами, а ракета, приближаясь с этого направления,  разорвалась бы в районе крыла, весьма вероятно, что это вызвало бы воспламенение топливного бака. На видео с падением самолёта рейса MH17 нет признаков пламени до самого момента удара о землю, когда вспыхивает огненный шар. Этот огненный шар, вероятно, возник, когда неповреждённые топливные баки, размещённые в конструкции крыла, ударились о землю, раскололись и распылили облако топлива, которое немедленно воспламенилось. По изображениям поля обломков видно, что центральный отсек самолёта полностью сгорел. Если бы самолёт сбила ракета, выпущенная с позиции в п.Маяк, самолёт  скорее всего при падении был бы охвачен пламенем. Позиция в п. Маяк, таким образом, исключается.

MH17-12Остаётся позиция к югу от Шахтёрска, показанная на рис. 11. Эта позиция представляется оптимальной для пуска, поскольку самолёт приближался бы к пусковой позиции, а не удалялся бы от неё, тем самым исключалась бы стрельба по цели на догонном курсе.  Самолёт рейса MH17 явно находился в пределах 35-км дальности полёта ракеты.  Ракета  приближалась бы в лоб, со стороны правого борта. Ракеты «Бука» сконструированы так, что взрываются примерно в 50 футах от цели и немного выше её. Взрыв в этом положении должен был уничтожить правую сторону кабины самолёта (сомнительно, что кабину вообще когда-нибудь найдут), а поражающие элементы должны были пробить кабину и выйти через  её левый борт. Это соответствует изображениям, полученным с поля обломков.

MH17-13Рис.12 сделан для подтверждения гипотезы о том, что самолёт был обстрелян из пулемёта или пушки с правого борта. Её огонь, как предполагается, вызвал повреждение верхней плоскости крыла. Это же изображение повёрнуто приблизительно по курсу, которым летел MH17 (красная линия).  Добавлены дополнительные линии траектории ракеты, параллельно оранжевой исходной линии, соответствующей следам повреждения на крыле.

Очевидно, что этот след, идущий через верхнюю часть правого крыла, говорит в пользу гипотезы о поражающих элементах ракетной боеголовки, прилетевших с правого борта и спереди от кабины. Некоторая часть поражающих элементов либо части разрушенного фюзеляжа самолёта, вероятно, пролетели назад, задев поверхность крыла, что и создало его повреждение, которое интерпретируется как след от снаряда авиационной пушки.

MH17-14По этому же рисунку предполагается, что облако поражающих элементов ракетной боеголовки ударило по правому борту самолёта и вылетело с левого, нанеся в результате тяжёлые повреждения части фюзеляжа ниже окна кабины по левому борту. Отверстия, которые предлагается принять за отверстия от снарядов 30мм пушки больше, чем можно было бы ожидать снарядов 30мм пушки. Считается, что пушки самолёта украинских ВВС «Су-25» заряжаются разрывными и зажигательными боеприпасами. Разрывные 30мм снаряды разорвались бы при контакте и полностью разнесли бы фюзеляж. То, что считается входным отверстием от 30мм снаряда, скорее всего, является выходным отверстием поражающих элементов ракетной боеголовки, вылетевших из фюзеляжа после того, как они прошли через кабину самолёта. Более крупные пустоты, скорее всего, представлены оборудованием кабины, которое было снесено с левой стороны борта взрывом боеголовки ракеты.

Смешанный боекомплект обычно состоит из разрывных и зажигательных снарядов в чередующейся последовательности. Любой зажигательный снаряд из пушки, достигший района кабины, скорее всего, привёл бы к возгорании. На видео изображении падения самолета не видно признаков огня до удара о землю.

Авиационная пушка обычно стреляет очередями для того, чтобы накрыть цель облаком свинца для обеспечения поражения. Поврежденная кабина с левого борта фюзеляжа ясно свидетельствует о многократных попаданиях. Почему же на плоскости левой консоли крыла виден след лишь от одного снаряда?

Задетая левая консоль крыла также исключают ракету, выпущенную со стороны п. Маяк. Рис. 13 показывает направление движения поражающих элементов при ведении огня перпендикулярно курсу самолета. Поскольку ракета сконструирована так, чтобы боеголовка подрывалась выше цели, а разорвавшиеся поражающие элементы летели вниз, очевидно, что ракета при перехвате со стороны п. Маяк вызвала бы повреждение плоскости крыла и, скорее всего, огненный шар на высоте. Свидетельства очевидцев указывают на распад самолета на части в небе, но они не сообщают об огненном шаре.

MH17-15Рис. 14 демонстрирует примерное направление поражающих элементов боеголовки ракеты, если бы ракета была выпущена из комплекса «Бук» украинских ВВС, дислоцированного в Авдеевке. Опять же, поскольку ракета предназначена для подрыва выше цели, а поражающие элементы летят вниз и вперед, в случае перехвата из Авдеевки, скорее всего, был бы разрушена хвостовая часть самолёта и прилегающие плоскости. Снимки с поля обломков показывают, что эти фрагменты самолета в значительной степени остались нетронутыми и не задетыми.

MH17-16Рис. 15 показывает, что для ракеты, выпущенной с позиции у Шахтёрска, перехват остаётся возможным даже при смещении отслеживаемого курса на северо-восток. И хотя службы сопровождения полёта сообщили о курсе 118 градусов, точное выравнивание этого направления по отношению к земле является объектом различных толкований.

На изображении 15 показаны все возможные вариации. Нижняя из трёх линий курсов показывает MH17, проходящий южнее Горловки. Средняя линия показывает MH17, проходящий прямо над Горловкой, а самая северная линия показывает альтернативный маршрут с сохранившимся полем обломков. В каждом варианте возможен перехват комплексом «Бук» из позиции южнее Шахтёрска. Обратите внимание, что в каждом случае ракеты будут перехватывать цель по правому борту кабины.

MH17-17При наложении позиции, указанной TheTelegraph на карту (см. рис. 16) видно, что самоходная огневая установка комплекса «Бук», развернутая в Снежном, не могла перехватить самолёт рейса MH17 в расчётной точке ракетного удара. Даже если бы самоходная огневая установка комплекса «Бук» была расположена в самом Снежном, перехват MH17 произошёл бы на встречном курсе. Полученные повреждения сильно бы отличались от наблюдаемых.

MH17-18Не появилось никаких доказательств того, что повстанцы захватили полный комплекс «Бук М-1». Те доказательства, которые существуют, предполагают захват повстанцами одной самоходной огневой установки из украинского военного объекта в Донецке. Нет доказательств, что захваченная система была в рабочем состоянии. Большинство военных тренируются на уничтожение или отключение оборудования, которое может попасть в руки противника. Поэтому весьма вероятно, что самоходная огневая установка, захваченная повстанцами, находилась в нерабочем состоянии. Это объясняет, почему она была сразу же переброшена на восток, а не была развернута для защиты Донецка от воздушных атак. Нет и свидетельств того, что повстанцы обзавелись станцией обнаружения целей (СОЦ) «Бук», или передвижным командным пунктом комплекса «Бук».

Лишённый возможностей основной станции обнаружения целей, самоходная огневая установка комплекса «Бук», согласно TheTelegraph развернутая на позиции южнее Снежного, имела бы максимальную дальность обнаружения цели 42 км. Её РЛС не могла обнаружить любой самолет за пределами этой дальности. Как показано на изображении 16, самолёт рейса MH17 был поражён ракетой, когда он находился более чем в 50 км от позиции у Снежного (указанной TheTelegraph). На высоте 33 000 футов самолёт рейса MH17 не был виден невооруженным глазом. Самолета не было слышно. Вопрос, который необходимо задать: Каким образом повстанцам удалось идентифицировать потенциальную цель вне приобретения зоны действия РЛС самоходной огневой установки «Бук» и за пределами визуального диапазона? Допустим, что повстанцы – телепаты. Даже если повстанцы имели бы телепатические способности, дальность действия ракет комплекса «Бук» ограничена 35-ю километрами. Если это была более старая система (а многое украинского оборудование старое, устаревшее, и в скверном состоянии), дальность полёта ракеты была бы ограничена 30-ю км. Повреждения, видные на снимках с поля обломков, не совпадают с ущербом, который мог быть причинён боеголовкой ракеты от взрыва прямо по курсу или слегка с левого борта.

Наконец, если бы ракета была выпущена с позиции, близкой к Снежному, скорее всего жители Снежного наблюдали бы и сфотографировали либо пуск ракеты, либо огневую позицию ракетного комплекса. Факт передислокации комплекса «Бук» на восток был полностью задокументирован. Почему нет ни снимков ракеты повстанцев ни впечатляющего инверсионного следа после запуска? Почему ни журналисты BBC, ни сотрудники TheTelegraph, которые провели обширные исследования в самом Снежном и в районах южнее него, не смогли найти ни одного местного очевидца событий предполагаемого пуска ракеты?

Причина того, что не было обнаружено никаких свидетельств, – ракета, которая сбила самолёт рейса MH17 не была запущена с позиции под Снежным.

В заключение я хочу представить две мысли и одно финальное изображение. Балобан ранее представил свою интерпретацию имеющихся данных крушения. Этот отчёт содержит мою интерпретацию тех же данных. Обе трактовки, наверняка, содержат недостатки, и обе, скорее всего, будут изменены по мере того, как будет доступно больше информации. Я попытался представить доказательства как можно аккуратно, и приветствую любую критику или дополнительною информацию. Это первая мысль.

Рис. 17 любезно предоставлено американскими военными.

MH17-19Американские военные имеют годовой бюджет, превышающий суммарный бюджет всех остальных вооружённых сил во всем мире. Американские вооружённые силы купаются в деньгах, в их распоряжении любое количество персонала и любое вооружение и снаряжение. В дополнение к изображениям поверхности, полученным с разведывательных спутников и эскадрильи дронов, действующих на Украине, американские военные также сканируют театр военных действий, применяя спутниковые инфракрасные детекторы, как часть программы обеспечения ПРО. Эти спутники ИК-диапазона специально разработаны, чтобы выдавать немедленное предупреждение о любых ракетных пусках. По сообщениям, эти спутники достаточно чувствительны, чтобы обнаружить очаги лесных пожаров. Несмотря на столь разнообразные современные технические возможности, единственным снимком, предоставленным американскими военными, является карикатурное изображение, показанное на рисунке 17.

Граждане мира должны обратить внимание на тот факт, что Соединённые Штаты не обеспечили никаких разумных объяснений, способных помочь выявить преступников, сбивших самолёт рейса MH17. Большая часть их «доказательств» состоит из пересказа того, что можно найти в социальных сетях. И многое из того, что найдено в социальных сетях, как доказано, было подделано Службой Безопасности и Министерством Внутренних Дел Украины.

Когда неонацисты на Украине свергали демократически избранное правительство, Запад не делает ничего, занятый анти-путинской демагогией. Когда не избиравшееся правительство Украины наносит удары по собственному гражданскому населению Донбасса с помощью авиации, РСЗО «Град» и баллистических ракет, Запад не делает ничего, занятый анти-путинской демагогией. Когда киевские неонацисты живьём сжигают людей в Одессе, расстреливают их, пока они пытаются спастись из пламени, и насилуют беременную женщину, перед тем, как задушить её телефонным проводом, Запад не делает ничего, занятый анти-путинской демагогией.

Когда гибнут 298 невинных, Запад вновь занят анти-путинской демагогией. Но в заключение он делает больше. В лице США он выдаёт карикатуру, призванную впутать повстанцев, людей, борющихся против преступлений, совершенных против них не избранным правительством в Киеве. Своими действиями США, и все лидеры, которые равняются на них, демонстрируют полное, тотальное и вопиющее неуважение к основным принципам демократических свобод граждан Нидерландов, Малайзии, Австралии и других, чьи жизни оборвались в катастрофе рейса MH17.

В этом году исполняется 100 лет с начала Первой мировой войны. Любое прочтение истории этого конфликта показывает, что политические лидеры и СМИ сделали все возможное, чтобы спровоцировать войну, а не предотвратить её. Действия Украины, безответственные выпады и болтовня Обамы, Керри, Кэмерона и остальных похожи на разработанный план, призванный спровоцировать то, что, скорее всего, будет последней мировой войной.

Граждане мира должны действовать, чтобы остановить их.

 

Примечание:

* – В состав комплекса «Бук М1» входят командный пункт (КП 9С470М1), станция обнаружения целей (СОЦ 9С18М1), шесть самоходных огневых установок (СОУ 9А310М1) и три пуско-заряжающих (ПЗУ 9А39М1).

Основой комплекса является командный пункт, осуществляющий управление и координацию всеми элементами системы. Он производит сбор и обработку информации от станции обнаружения целей и самоходных огневых установок, производит завязку трасс и сопровождение до 15 целей, причем шесть наиболее опасных из них автоматически распределяет между СОУ. Ядром командного пункта служит цифровая вычислительная система, объединенная с автоматизированными рабочими местами командира командного пункта и операторов, что позволяет контролировать воздушную обстановку и процессы боевой работы комплекса. Пункт может работать как в автономном режиме управления, так и в централизованном (от вышестоящего командного пункта).

Процесс боевой работы максимально автоматизирован благодаря применению быстродействующих цифровых вычислительных систем. Они осуществляют решение задач целераспределения, обработку информации о параметрах целей, выработку данных для стрельбы и управления наведением ракеты. Время свертывания и развертывания комплекса составляет 5 мин., перевод из дежурного режима в боевой не превышает 20 с.

Станция обнаружения целей представляет собой трёхкоординатный локатор кругового обзора с многоканальной цифровой обработкой сигналов. Функционируя совместно с цифровой вычислительной машиной, она обнаруживает цели и определяет их государственную принадлежность. Затем эта информация по линиям связи передается на командный пункт. В зависимости от результатов анализа помеховой обстановки станция автоматически изменяет режимы работы (до 40 градусов по углу места цели) и темпы осмотра зоны. Максимальная дальность обзора 160 км, высота 30 км.

Самоходная огневая установка осуществляет поиск и сопровождение цели, как в заранее заданном секторе ответственности, так и по данным целеуказания, определяет их государственную принадлежность, производит пуск ракеты и подсвет цели, передает информацию радиокоррекции. На её направляющих размещаются четыре готовых к пуску ракеты. Конструкция установки позволяет оперативно менять боевую позицию, перемещаясь со скоростью до 30 км/час на удаление несколько километров с включенной аппаратурой и готовностью к последующей работе за время не более 20 с, что повышает её живучесть в условиях применения высокоточного оружия. В состав самоходной огневой установки входит также многофункциональная радиолокационная станция, телевизионно-оптическая система наблюдения и слежения за целью, цифровая вычислительная система и канал наведения ракеты. Большинство операций по управлению работой осуществляется вычислительной системой. В радиолокационной станции установки предусмотрены специальные режимы работы, обеспечивающие высокие характеристики помехоустойчивости от активных помех различного вида и отстройку от подавления сигналов местными предметами. Самоходная огневая установка может работать как в составе комплекса (по данным целеуказания с командного пункта), так и автономно в конкретном секторе ответственности.

Пускозаряжающая установка используется для транспортировки и хранения ракет. На ней размещается восемь ракет: четыре на пусковых направляющих, а остальные на транспортных ложементах. При необходимости по командам с СОУ она может производить пуск. В состав этой установки входит крановое устройство, посредством которого производится заряжание и разряжание огневой, а также и пускозаряжающей установок.

Просто неподтверждённая гипотеза неискушенного любителя, не более того

оригинал: http://vineyardsaker.blogspot.ca/2014/08/just-the-baseless-hypothesis-of.html

Во-первых, оговорка: я не пилот, не диспетчер воздушного трафика, и я никогда не служил в подразделениях ПВО. Я провел какое-то время в ВВС, но моя роль была аналиста электронного перехвата. Так что последующее – это просто размышления неискушенного любителя. Caveat emptor (лат. “Пусть покупатель будет бдителен”).

Я попробую здесь представить возможный сценарий, который учитывает основные факты, установленные на сегодняшний день. Итак, приступим:

По плану было сбитие украми рейса MH17, используя совершенно неуместный самолет: Су-25, который является “обнимающим дерево” самолетом для непосредственной авиационной поддержки. Почему? Ведь у укров на самом деле имеется несколько МиГ-29 и даже Су-27, но их гораздо меньше, и их намного легче отследить. Несколько из них были замечены в небе над Новороссией, но достаточно редко. В отличие от них, Су-25 постоянно присутствует в небе с самого начала конфликта. Некоторые говорят, что Су-25 не может преодолеть высоту в 7000 м. Это не правда. Проблема в том, что его кабина не герметизирована, но сам планер имеет мощные двигатели, которые могут поднять самолет на более чем 10000 м. Всё, что требуется пилоту, – это хорошая тёплая одежда и кислородная маска. Нет, большой недостаток поднятия Су-25 так высоко, – это то, что его двигатели не предназначены для работы на такой высоте, и что он не сможет лететь достаточно быстро, чтобы догнать Боинг. Но что, если Су-25 нёс ракеты?

Выясняется, что Су-25 может нести ракеты “воздух-воздух” R-60, которые могут летать со скоростью более 3000 км в час и, таким образом, легко догнать летящий авиалайнер. Так что комбинация Су-25+R-60 имеет режим полёта, достаточный для атаки на Боинг.

Есть ещё что-то, чего не хватает Су-25, чтобы функционировать в качестве перехватчика: радар. Но это не совсем верно. Су-25 имеет радар, но он предназначен для навигации, а не для атаки “воздух-воздух”. Однако, ракете R-60 не нужен радар, он имеет свою собственную инфракрасную боеголовку самонаведения. Так что, если пилот Су-25 сможет нацелить свой самолет в сторону теплоизлучающей цели, и эта цель летит не слишком быстро и не слишком далеко, то R-60 сможет заблокировать и закрыть её. R-60 – довольно небольшая ракета малой дальности до 8000 м, но по сообщениям российских операторов радаров, Су-25 находился примерно в 3000-5000 м от MH17.

Тем не менее, всё же не просто визуально опеделить нужный самолет из кабины Су-25, попасть в нужный диапазон, а затем выстрелить. Есть облака, солнечный свет, другие самолеты. И Су-25 не имеет “воздух-воздух” РЛС поиска и отслеживания режима. Так что могли сделать укры? Использовать другой радар?

Теперь мы подошли к 3 Бук M1 ЗРК и радару (TELAR) и, по меньшей мере, одному радару раннего предупреждения (большой дальности). Все они были перемещены за день до того, как был сбит MH17, а затем немедленно отозваны. Радары каждого Бук TELAR и радар большой дальности и раннего предупреждения, сигнал которого был зафиксирован русскими, могли быть легко ориентированы самолётом Су-25 к своей цели либо с помощью зашифрованного канала связи, либо даже командой по радио.

Обобщая всё вышесказанное, вот моё абсолютно упрощённое и, возможно, вполне ошибочное предположение:

Укры ориентировали Су-25 к MH17, используя возможности радара Бук. Как только самолёт оказался в пределах досягаемости, Су-25 выпустил ракету R-60, которая пробила один из двух двигателей. В этот момент MH17 резко повернулся на одну сторону и потерял высоту (пострадавший двигатель потерял мощность и резко потянул Боинг на одну сторону). Су-25 затем резко приблизился и открыл огонь из своей пушки, которая имеет диапазон 4000 м, разорвав в клочья кабину и салон 30-мм патронами. Если бы пилоту Су-25 не удалось поймать MH17, или ракеты R-60 потерпели неудачу, то Буки на земле были готовы выстрелить, но, по-видимому, им не пришлось. Как только MH17 был явно уничтожен, пилот Су-25 мог легко приземлиться в любой точке Украины, не привлекая никакого внимания.

Это был хорошо задуманный план, но он не учёл резкого поворота, сделанного самолётом MH17, который, вместо того, чтобы продолжить свой путь в сторону России, развернулся и упал на оспариваемую территорию, контролируемую Сопротивлением.

Еще одно: если моя гипотеза верна, и первый удар по MH17 был произведён достаточно малой ракетой R-60 (3кг БЧ) в двигатель, кабина, возможно, не пострадала от немедленной и катастрофической разгерметизации. Если это так, то пилоты могли иметь время, чтобы сообщить о взрыве. Поэтому записи киевского УВД были изъяты СБУ, и результат анализа бортовых самописцев занимает так много времени: Империи нужно стереть записи последних слов пилотов. И наоборот, если MH17 был уничтожен ракетой БукM1 (70кг БЧ), то разгерметизация кабины была бы немедленной и катастрофической. Проблема со стиранием бортовых самописцев в том, что если у пилотов было время, чтобы послать сигнал бедствия, тогда он был бы зафиксирован, и не только США и России, но, по крайней мере, еще двумя западно-европейскими странами. Даже если те будут выполнять приказы США, американцы, наверняка, напуганы тем, что у русских есть записи сигнала бедствия “мэйдэй” с MH17, и, вероятно, пытаются договориться с Россией. Если нет, то им нужно тщательно подготовить общественное мнение путём, например, организации осторожной утечки через голландскую и малайзийскую прессы о том, что ничего не было записано, и таким образом заранее денонсировать любую запись, представленную Россией, как “подделку”. Всё это, повторяюсь, чистая спекуляция с моей стороны.

Ок, теперь, пожалуйста, не стесняйтесь разорвать эту гипотезу в клочья. Это всего лишь размышления дилетанта и, безусловно, не является заключением эксперта. Я представляю его только в качестве основы для обсуждения.

С уважением,

-Балобан (The Saker)

Самый жалкий случай откатывания, который я видел в моей жизни

оригинал: http://vineyardsaker.blogspot.ca/2014/07/the-most-pathetic-case-of-backpedaling.html

Проверьте историю, опубликованную на AP, и сравните неубедительную, жалкую и очевидную глупость предложения этих так называемых “спецслужб” с основанной на жёстких фактах презентацией начальника штаба российских военно-воздушных сил.

Вот полная статья с моими комментариями, выделенными синим цветом.

Вашингтон (AP) – Высокопоставленные представители разведки США заявили во вторник, что Россия несет ответственность за “создание условий”, которые привели к сбитию рейса 17 Малазийской авиалинии, но они не предложили никаких доказательств прямого участия российского правительства.

Представители американской разведки были осторожны в своих оценках, отмечая, что, несмотря на то, что русские вооружают сепаратистов в Восточной Украине, США не имеет прямых доказательств того, что ракета, которой сбили пассажирский самолет, была поставлена из России.

Представители проинформировали журналистов во вторник на скрытых условиях, что их имена не будут использованы при обсуждении данных разведки, относящихся к воздушной катастрофе на прошлой неделе, в которой погибло 298 человек.

Самолет был, вероятно, сбит ракетой земля-воздух SA-11, выпущенной сепаратистами, которых поддерживает Россия, отметили представители разведки, ссылаясь на радиоперехваты, фотографии спутников и сообщения в соцсетях боевиков, подлинность некоторых из них была засвидетельствована экспертами США.

Но представители сказали, что не знают, кто выпустил ракету, и если какие-либо российские оперативники присутствовали при её запуске. Они не были уверены, что ракетная команда былa обученa в России, хотя и отметили ступенчатоe усилениe Россией за последние недели кампании по вооружению и обучению повстанцев, которая, по их словам, продолжается даже после гибели коммерческого лайнера.

В плане того, кто выпустил ракеты, “мы не знаем имени, мы не знаем звания, и мы даже не уверены на 100% о национальности,” сказал один представител, добавляя в другом месте: “Здесь не будет момента Перри Мейсона”.

Заместитель советника по национальной безопасности Белого Дома Бен Родс заявил, что США продолжают работать, чтобы определить, был ли запуск ракеты “напрямую связан” с Россией, в том числе, были ли россияне на месте во время атаки, и степень их возможного участия в обучении сепаратистов для запуска подобного удара.

Мы считаем, что президент Путин и российское правительство несут ответственность за поддержку, которую они оказывают сепаратистам, за предоставляемое им оружие, обеспечение подготовки, а также за общую нестабильную ситуацию в Восточной Украине”, – сказал Роудс в интервью CNN.

Он добавил, что тяжелое вооружение продолжает поступать на Украину из России после крушения самолета.

Представители разведки заявили, что наиболее вероятным объяснением сбития была совершённая повстанцами ошибка. Сепаратистами было ранее сбито 12 украинских военных самолётов, сказали официальные лица.

Представители ясно указали, что они частично опираются на публикации и видео социальных медиа, сделанных недавно публичными Украинским правительством, хотя они и не были в состоянии полностью засвидетельствовать их подлинность. Например, они ссылались на видео ракетной установки с недостающей ракетой, якобы пересекающей Российскую границу после запуска.

Но позже, при опросе, чиновники признались, что они еще не удостоверились, что видео является именно тем, чем предполагалось.

Однако, несмотря на “размытость” некоторых деталей, представители разведки заявили, что факт того, что сепаратисты были ответственны за сбитие самолета, остаётся неоспоримым. Другие сценарии, например, что украинские военные сбили самолет, по их мнению, неправдоподобны. Никаких украинских зенитно-ракетных комплексов “земля-воздух” не было в пределах досягаемости. (Эта ложь была опровергнута Российскими спутниковыми изображениями и сигнальными радиоперехватами, которые доказывают, что Укры доставили много свежих батарей рядом с зоной боевых действий, несмотря на то, что у новороссиян был всего один самолёт Су-25 непосредственной авиационной поддержки во всём их инвентаре).

По словам чиновников, у них есть сведения со спутников, датчиков и других разведывательных данных, откуда была запущена ракета – с территории, удерживаемой сепаратистами – и траекторию её полета. Но если они и обладают спутниковыми или другими изображениями ракеты в момент запуска, они не предоставили их во вторник. График, который они обнародовали, изображает их оценку траектории полета ракеты зеленой линией. Траектория полёта самолёта сталa доступнa из данных УВД.

В течение нескольких недель перед тем, как был сбит самолет, Россия наращивала вооружение и подготовку сепаратистов после серии военных побед украинского правительства. Рабочая версия такова, что ракеты SA-11 прибыли из России, хотя, по словам чиновников, США не имеет доказательств.

Посол США в ООН Саманта Пауэр на прошлой неделе заявила, что “из-за технической сложности SA-11, маловероятно, что сепаратисты могли эффективно управлять системой без помощи квалифицированного персонала. Таким образом, мы не исключаем техническую помощь российского персонала в управлении этих систем”.

Когда одному из старших официальных представителей американской разведки задали вопрос о доказательствах, он сказал, что вполне возможно, что российские военизированные войска действуют в Восточной Украине, но прямой связи их с запуском ракеты не имеется.

На вопрос, почему гражданские авиакомпании не были предупреждены о возможной угрозе, представители сказали, что они не знали, что повстанцы обладают ракетами SA-11 до тех пор, пока не был сбит Малайзии авиалайнер. (Что? Даже я, новичок, знал об этом, просто читая отчеты об изъятых Бук-ах, которые даже включали фотографии. Они снова оскорбляют наш коллективный интеллект!).

Вы подсчитывали “слова-нюансы”? Я насчитал пятнадцать (в зависимости от того, что вы хотите включить). Обратите внимание, что они считают версию с укровскими ракетами как “неправдоподобную”, но не объясняют, почему. И они признают, что частично опираются на социальные медиа и укровскую правительственную информацию. Насколько же это абсолютно и совершенно ничтожно. Я имею в виду, мне их жаль. Для любого уважающего себя официального представителя разведки признать такие вещи – это всё равно, что совершить сеппуку вашей профессиональной гордости. Это равносильно признанию себя новичком-любителем или пускающим слюни дебилом. Но дело в том, что я очень сильно сомневаюсь, что эти люди являются любителями или дебилами. Итак, их снова подставили дебильные политики, такие, как Обама и Пауэр, которые не консультируются с собственными специалистами перед тем, как хлопать губами и выставлять всё своё разведывательное бюро кретинами.

Могу себе представить, насколько разведслужба США должна *ненавидеть* эту администрацию. Представляете, что должны чувствовать эти опытные служащие Государственного Департамента США или кадровые офицеры РУМО, слушая, как русские постоянно ругают правительство США за “непрофессионализм” и ” некомпетентность “, только чтобы потом снова слушать абсолютную чушь, которую говорят от их имени.

В этой игре я на 100% на стороне России, но часть меня, на бывшем профессиональном уровне, если хотите, чувствует боль, которую, я уверен, испытывают сегодня карьерные офицеры разведки США. Я им сочувствую. Я встречал достаточно из них, чтобы знать, что они не идиоты, которых из них делает эта администрация.

Но, конечно, большая новость здесь вот в чем: сказка США про Путина-террориста исчезает в пламене. Еще раз, неоконы в своем откровенном высокомерии, гордости и безграничной глупости умудрились загнать себя в угол, из которого нет выхода. Не то, чтобы США пользовались “дворовым” авторитетом в любом случае, тем более после этого посудомоечного порошка во флаконе Колин Пауэлл в СБ ООН. Существуют степени плохо, очень плохо, ещё хуже и откровенно ужасно. Но США теперь достигли “терминальной” стадии.

Англо-сионисты должны были ожидать этого.

-Балобан (The Saker)

PS: Mежду тем, посмотрите, какой зоопарк фрики в Киеве сделали из своего “Парламента”:

Память, воспоминания, догадки и спекуляции о MH17

оригинал: http://vineyardsaker.blogspot.ca/2014/07/memories-recollection-guesses-and.html

Вступление и пояснения

Я думаю, что анализ событий вокруг сбитого MH17 должен начаться со следующего допущения: не смотря ни на что, англо-сионисты будут обвинять Россию. Так же, как и с 9/11, ничего, никакое количество доказательств не возымеет эффект на заключения анонимного хора имперских doubleplusgoodthinkers, что это могло быть только делом рук “Русских”. Так что не ждите какого-то Доказательства, которое разоблачит ложь Империи, потому что, как показал 9/11, неоспоримая правда может быть легко игнорируема элитами и СМИ.

Во-вторых, я должен начать “своего рода” анализ со следующей оговорки: моя информация по вопросам противовоздушной обороны 25-30-летней давности. Это означает не только то, что моя память может подвести меня, но и то, что многое изменилось с тех пор, когда я последний раз этим занимался. Наконец, место, откуда я наблюдал за ПВО, было довольно специфичное: комната подземного армейского коммандного центра ПВО, который включал синтезированную (гражданский+военный) картину воздушного трафика всего континента в реальном времени. Я никогда не был близко к ЗУР (Зенитная управляемая ракета), и никогда не видел её в процессе управления. Тем не менее, я знаю несколько вещей, которые могут быть актуальны в нашем случае.

Если я где-то неправ, или факты недавно изменились, ПОЖАЛУЙСТА, ПОПРАВЬТЕ МЕНЯ.

Как обычно работает ПВО

Контроль воздушного пространства осуществляется двумя различными сетями: гражданской и военной. Гражданская – это то, о чём люди думают, когда слышат УВД (Управление воздушным движением). Это работники, которые управляют планами полётов, говорят с пилотами на различной высоте, ведут самолёт в течение полёта и проверяют расстояние между ними. В зависимости от высоты самолёта и того, что он делает, он остаётся в контакте с различными УВД, но все они работают вместе. И ещё одно: радары, используемые УВД, очень примитивны. Всё, что они “видят” – это bearing. То, что им помогает, – это так называемый “транспондер”, которым оснащены все самолёты для передачи сообщений об их идентификаторе, скорости, высоте и курсе. УВД затем накладывает эту информацию на экраны, чтобы получить аккуратную картину того, что делает самолёт. Здесь важно, что военные обычно подключаются к этим данным напрямую и используют их как дополнение к данным военных радаров. Другими словами, военная сеть ПВО “видит” и “знает” всё, что видит и знает гражданское УВД.

Задача военных ПВО существенно отличается от гражданских УВД: военные предполагают иметь дело с самолётом, который сделает всё возможное, чтобы остаться незамеченным, и как только его обнаружат, сеть военных ПВО должна вычислить способ сбить вражеский самолёт. Таким образом, тип технологий, используемых военными, различный.

Первым “слоем” сети военной ПВО будут радары-детекторы дальнего обнаружения. Их задача – обнаружить воздушную цель как можно более издалека. Хотя один вид радаров может это делать в одиночку, обычно данные с различных радаров (включая воздушные) синтезируются в единую картину. Уже на этом этапе командный пост ПВО подключается к гражданским УВД и получает все полётные планы, имена авиалиний, типы самолётов и предполагаемые маршруты. Первая задача командного поста ПВО отделить гражданских (рассматриваемых как нейтральные) от возможных враждебных. 99% всех полётов – рутинные и регулярные, курирующие работники имеют хорошее представление о том, как выглядит нормальное небо, что делают запланированные гражданские самолёты и могут легко их отслеживать. Некоторые военные радары имеют способность определять тип самолета, которые они видят на своих радарах, просто путем анализа отражённого радиолокационного сигнала (обычно двигателем самолета). Если цель неопределённа, военные могут использовать другой тип радара для прослеживания цели: этот (target acquisition radar) радар работает на другой частоте, имеет более узкий луч, и предоставляет оператору гораздо больше информации о самолете, даже если он не имеет рабочего транспондера (что довольно необычно для гражданского самолета). Опять же, современные вооруженные силы имеют возможность синтезировать данные с любых различных типов радаров (в том числе бортовых радаров), чтобы рассчитать решение для идентификации и отслеживания цели. Следующий шаг-это отправить специальный сигнал, например, пароль, чтобы проверить, если самолет не один из ваших собственных. Гражданские самолеты не способны на такого рода “электронное рукопожатие”. Наконец, если командный пост военного ПВО считает, что цель враждебна, он выбирает лучшую комбинацию радара и ракеты для задействования этой цели.

Как правило, это делается высоко специализированным радаром, который посылает вспышку энергии к цели, которая отражается воздушной мишенью, и затем перехватывается либо наземным РЛС либо самой ракетой (что называется TVM track-via-missile – сопровождение через ракету), которая может направлять себя к цели без излучения какого-либо сигнала (кроме того, ракета может иметь собственную активную систему наведения, которая отправляет и получает сигналы радара). Усовершенствованные сети ПВО, такие как Российские, могут автоматически выбирать лучший радар для каждой задачи, ракету, которая с большей вероятностью поразит цель, количество ракет, необходимых для выполнения этой задачи, выявит наиболее опасную цель, режим взаимодействия и др. Эти системы характеризуются высокой степенью интеграции и автоматизации, что также означает, что они намного безопаснее, чем более примитивные системы (подробнее об этом позже). Кроме того, они высоко избыточны, что в практическом плане означает следующее. Если, скажем, в идеальной среде ракетная система, как “Бук-М1” является лишь частью гораздо больших сетевых систем, при необходимости, она также может работать практически автономно (опять же, об этом чуть позже). Теперь посмотрим на “у кого что было” на момент трагедии. Сначала, посмотрим на

Русские и их возможности.

Хотя, понятно, они не делятся со мной подробностями своих ходов, можно смело предполагать, что, особенно с учетом войны, происходящей прямо через их границу, в тот день россияне имели в буквальном смысле всё: гражданские радары, естесственно, но также и большой дальности РЛС (наземные и бортовые), множество радаров с передовыми системами видеонаблюдения (дальнего обнаружения) , множество отслеживающих и управляющих огнём радаров, многочисленных радио- и сигнал- перехватывающие станции. Поскольку все данные из этой единой сети систем могут быть синтезированы на более высоком уровне командных пунктов, мы можем смело предположить, что российская сторона имела что-то вроде “20/20 радарного видения”: лучшее, что может быть. Нет никакого шанса, что русские могли бы сбить этот самолёт по ошибке.

Что же насчёт украинцев?

Здесь реальность драматически отличается: почти всё оборудование украинских ПВО безнадёжно устарело, намного превышая его нормальный срок годности. Системы ПВО укров не участвовали в реальной боевой обстановке десятилетиями. В отличие от русских, которые использовали профессионалов-контрактников на самых ответственных уровнях, украинцы из-за отсутствия средств использовали только призывников. Чтобы проиллюстрировать тот сплошной бардак, какими стали украинские ПВО, достаточно припомнить полную некомпетентность, бесхозяйственность и устаревшее оборудование, которые явились результатом сбития гражданского самолёта авиакомпании «Сибирь» в 2001 году. С тех пор состояние укровских ПВО только ухудшилось. Тем не менее, укры имеют УВД (Управление воздушным движением), которое по крайней мере должно было сообщить о плане полёта гражданского самолёта, следующего пунктам XYZ. Мне трудно представить укровского офицера, отдающего приказ стрелять по самолёту без предварительной проверки имеющихся полётных планов. Насколько я знаю, никто не сообщал о том, что транспондер самолёта не работал, так как в этом случае команда укровских ПВО получила бы чёткий сигнал, идентифицирующий самолёт. Позвольте мне добавить, что вы можете купить специальные приемники и антенны на рынке относительно недорого (1000 баков за диапазон, по-моему). Последнее, но тем не менее всё же вариант, оператор укровского ПВО мог просто поднять трубку, позвонить УВД и спросить, что это за самолёт. Но даже без всего этого: когда ты видишь самолёт, летящий со скоростью около 550 узлов на высоте 10 000 м по прямой линии в гражданском воздушном трафике, то нетрудно догадаться, что это не военный самолёт, летящий на бомбардировку. Таким образом, несмотря на упадочное состояние укровских ПВО, нет никакого шанса, что они могли ошибочно принять этот авиалайнер за
российский военный самолет, летящий на боевую миссию. Да, я не забыл упомянуть, что MH17 летел с запада на восток, не из России, а по направлению к России? Главное заключение здесь: укры ни за что не могли сбить этот самолёт по ошибке.

Теперь Новороссияне

Ну здесь раскрывается совершенно другая картина. Во-первых, новороссияне не имеют УВД. Во-вторых, 99% всех их ПВО установок – это ПЗРК (Переносной зенитный ракетный комплекс) или крупнокалиберные пулемёты. Я видел видеозаписи каких-то радаров ПВО или командных постов, но, подозреваю, что это были просто обзорные радиолокаторы, оставленные украми. Без синхронизации данных, без интегрированной ПВО сети, без ракет большой дальности. За исключением нескольких Бук М-1, которые они получили в качестве трофеев, когда захватили контроль укровской базой около месяца назад. Я всё ещё не уверен, что им достались какие-либо операбельные установки (укры утверждают, что их солдаты деактивировали их, но это может быть неправдой). Но предположим, что они наложили руку на по крайней мере одно работающее средство со своим радиолокатором, engagement radar и ракетами. Как я уже упоминал ранее, современные страны интегрируют Бук в полную систему ПВО, но так как во время войны это не всегда возможно, Бук может и сам (независимо) обнаружить, овладеть и навести на цель. Честно говоря, маловероятно, что установки, доставшиеся новороссиянам, операбельны. Ещё менее вероятно, что они имеют специалистов для управления ими. Для полноты картины, давайте предположим, что русские помогли им более или менее починить эти установки, и что бригада для управления ими была послана из России. Маловероятно? Сомнительно? Но не невозможно.

Тем не менее, существует вопрос профиля полёта. Реальная угроза Новороссиянам исходит от самолётов непосредственной авиационной поддержки (нижний уровень) и разведки (средний уровень). Не от тех, которые летают на высоте 10 000м. Также, Боинг 777 намного больше, чем Ан-26, Су-25 или даже Су-27. Теперь спросите себя, если бы у вас были такие боеспособные и усовершенствованные системы, как Бук, стали бы вы тратить их на плохо идентифицированную цель? Навряд ли. Там не менее, по крайней мере теоретически новороссияне могли сбить этот самолёт. Теперь давайте рассмотрим знаменитую

Cui bono? (кому выгодно)

Ну, по крайней мере, один ответ однозначен: только хунта в Киеве могла извлечь пользу из этой трагедии. Для русских и новороссиян – это реальная головная боль и катастрофа. Как только новороссияне начали выигрывать без открытой поддержки Москвы, и как только Москва начала делать успехи в обличении человеческой стоимости убийственной политики Порошенко, – вдруг внимание всей планеты было моментально переключено на сбитый самолёт, в котором имперские СМИ обвиняют Россию. Что же до Порошенко, то эта катастрофа была ему послана небом: не только все забыли, что его многообещающий “сюрприз” провалился, но теперь он может убивать сколько угодно новороссиян без риска упоминания об этом в СМИ. Более того, это даёт украм золотое оправдание для просьбы о “защите” от “агрессивного и угрожающего соседа”. Ещё раз, единственная сторона, выигрывающая от этой катастрофы, – это хунта. В сумме, мы имеем список кандидатов:

1) Намеренная или ошибочная атака русских: исключительно маловероятно.
2) Ошибочная атака украинцев: наиболее маловероятно.
3) Намеренная атака украинцев: наиболее вероятно.
4) Ошибочная атака новороссиян: возможно.
5) Намеренная атака новороссиян: наиболее маловероятно.

Не знаю, как вам, но для меня #3 мигает красным.
Теперь давайте рассмотрим некоторые сумасшедшие идеи, которые я услышал сегодня.

а) Один или два укровских военных самолёта следовали тенью за МН17 перед тем, как он был сбит.
б) Был замечен по крайней мере один парашют после того, как МН17 был сбит.
в) Атака «воздух-воздух».
г) Попытка сбить самолёт Путина.

Я не знаю, если хотя бы одно из приведённых выше верно, но я заметил, что все они, если это правда, вписываются только в сценарий #3: намеренная атака укров. Никто не заявлял, что за МН17 следовал тенью русский истребитель, а новороссияне не имеют такового в любом случае (у них только Су-25). Если кто-либо был сбит (парашют), то это определённо не был российский самолёт ВВС. Это к версии “воздух-воздух”. Версия с подбитием самолёта Путина мне кажется слишком надуманной даже для сумасшедшего шоу фриков в Киеве. Однако, я не откажу в этом виде трика дяде Сэму, который всегда может обвинить в этом укров. Что абсолютно точно – это то, что США хотят смерти Путина. Так что, кто знает?

Текущая версия новороссиян довольно интересна: они говорят, что укровкий Су-25 подбил МН17, а затем они сбили укровский Су-25. На самом деле, это не так уже и маловероятно. Конечно, это так же может означать, что если новороссияне попытались сбить укровский Су-25, они могли промахнуться, и ракета могла продолжить движение по направлению к МН17, особенно если её радар активизировался. Так что ошибка новороссиян всё ещё возможна, по крайней мере на мой взгляд. Но даже если это и была их ошибка, то я не думаю, что мы можем их сильно обвинять в этом. Неоспоримым фактом является то, что катастрофа произошла в пространстве украинского УВД, и они несли основную ответственность за безопасность воздушного коридора для МН17, а не новороссияне, у которых не было ни технических возможностей, ни легальных обязательств для этого. Также, несколько дней назад укры обьявили о закрытии воздушного пространства над зоной боевых действий до высоты 9600 м (если память мне не изменяет). Если новороссияне слышали об этом, они могли подумать, что МН17 был военным разведывательным самолётом, летящим на Донецк из Днепропетровска. Кроме того, я вовсе не уверен, что радар на Бук М1 может сделать различие между 9600м и 10000м, и даже если может, то что оператор осознавал, что означает эта разница.

Ещё раз, имейте в виду мои оговорки выше. Я, повторяю, не специалист по ПВО. Но у меня есть некоторый опыт в этом (и я делал некоторую работу) в прошлом. Так что на основе моего опыта и из того, что я услышал на данный момент, мои предположения таковы:

Я бы сказал, что на настоящий момент я на 90% в пользу версии о намеренной атаке укров. Остальные 10% я оставляю версии атаке новороссиян. Я не против изменить своё мнение, если я получу новые факты.

Вещи, которые мы должны искать

Прежде всего, “чёрные ящики”. Даже при поражении, большинство пилотов успевают сказать что-нибудь, и это, как правило, записывается и радируется. В зависимости от используемой частоты, это “что-то” должно было быть услышанным большим количеством приемников, не только укровским УВД. Но, по крайней мере, мы должны иметь голосовые и данные бортовых самописцев за последние минуты MH17.

Во-вторых, треки российских радаров. Это проблема. Российские военные – одни из худших в плане секретности, и, без прямого приказа Путина, менее всего идущие на сотрудничество. Тем не менее, эти ребята скорее всего имеют всё: разговоры УВД, сообщения пилотов, сигнал транспондера, точное местонахождение ракет(ы) в момент запуска, точку удара, и т.д. Как я уже говорил, вероятнее всего, у них было 20/20 радарного видения воздушного пространства над Донецком. Трюк заключается в том, чтобы убедить их поделиться этими данными, особенно когда корпоративные СМИ и “независимые” эксперты уже кричат о том, что русские подделывают бортовые самописцы. Тем не менее, всё меняется в России, возможно, после PR-катастрофы, последованной за сбитием Советами KAL 007 (что определённо было шпионской миссией США и намеренной провокацией), они сейчас более охотно делятся данными. Пресс-секретарь ВВС России уже открыто заявил, что они записали сигналы укровской BukM1 батареи обзорного радиолокатора на момент трагедии. Он даже дал точную идентификацию причастного к этому укровского подразделения. Надеюсь, по мере нарастания этого скандала, Кремль прикажет российским ВВС сделать публичными больше данных. Не убедить дядю Сэма и его ЕС приспешников, конечно, но, по крайней мере, чтобы убедить остальную часть планеты.

Говоря о дяде Сэме и его ЕС приспешниках. Они также знают. США и НАТО поддерживают 24/7 наблюдение укровского и российского воздушных пространств по крайней мере до Урала, возможно, даже и по другую сторону (хотя я не уверен). Бьюсь об заклад, что Обаме доложили, кто это сделал, в течение 2 часов после трагедии. Они, вероятно, поделились этой информацией со странами «Эшелона», но не с остальной частью НАТО. Но даже те, наверное, знают благодаря своим разведданным (Бандерастан набит ЕС шпионами, ни один из которых не был пойман укровским СБУ с момента обретения независимости!). Так что здесь мы опять имеем ситуацию, как с 9/11: все знают, но никто этого не признает.

Последний вопрос

Есть очевидный последний вопрос, который мы должны задать: если укры сделали это, смогли бы они это сделать без ведома США? Ответ, если кто-нибудь имел какие-либо сомнения по этому поводу, абсолютно категорически и решительно: нет. Не этот режим, на 110% зависимый и подчинённый дяде Сэму. Другими словами, если это была намеренная укровская атака, то это в действительности была намеренная атака США. Не совсем “ложный флаг”, но подлый грязный трюк, давняя специализация США. Типичный способ работы США: организованный и запланированный дядей Сэмом, оплаченный Саудовской Аравией и выполненный израильтянами. По крайней мере, такова историческая хроника грязных трюков США. Скорее всего, 9/11 был сделан так же. Зачем затрагивать тему 9/11 несколько раз с риском раздражения толпы в очередной раз? Чтобы напомнить всем, что те, которые убили 3000+ человек на 9/11, не будут колебаться даже наносекунду, чтобы убить “всего” 300 или около того, особенно если риск попасться ничтожно мал, как в этом случае. Если в случае с 9/11 весь истеблишмент по глупости или по трусости был сделан соучастником преступления, то в данном случае те, которые это сделали, будут иметь поддержку яростного русофобского истеблишмента, которого не заботит ни один бит правды, постольку, поскольку это позволяет ему и дальше разжигать пламя ненависти против России.

Предварительный вывод из сорта – Lasciate Ogni Speranza (Оставь надежду)

Это преступление не будет расследовано должным образом, и виновники не понесут наказание. Да, конечно, в будущем будет написано множество книг, которые раскроют всё в мельчайших деталях, но, как Мишель Паренти всегда напоминает нам, история не только пишется победителями, но также элитами, олигархами, банковским истеблишментом – 1%-ом. Если 9/11 что-то и доказал, так это то, что наше общество абсолютно безразлично к фактам и доказательствам. Наше общество управляется идеологической догмой и политической конъюнктурой. В случае MH17 признанной догмой является то, что новороссияне – плохие парни, и политическая конъюнктура говорит, что это последнее преступление не может виной “героических евро-украинских борцов за свободу” или, тем более, дяди Сэма.

Сразу после того, как я написал последнее предложение выше, я решил посмотреть, что пишет мой любимый имперский рупор и, конечно же, я читаю вот это: “президент США Барак Обама заявил, что Малазийский рейсовый самолёт MH17 был сбит ракетой класса «земля-воздух», выпущенной с территории, захваченной повстанцами в Восточной Украине”. Видите, как всё просто! Кому нужны бортовые самописцы радарных треков?! Если американский президент так сказал, значит так оно и есть. Любое другое истолкование является криминальным заблуждением, граничащим с терроризмом. Кому нужны доказательства, когда Порошенко и Обама говорят, что это сделали русские?

У меня нет слов, насколько мне мерзко за этих уродливых, злобных клоунов.

Ну, я надеюсь, что хотя бы некоторые из вас нашли вышеприведённые умозаключения полезными, несмотря на все мои оговорки. Мне бы хотелось, чтобы мои воспоминания о работе с ПВО были лучше, и чтобы мое знание не было 25-летней давности. Как всегда, это лучшее, что я могу сделать и поделиться с вами, мои друзья, в надежде противостоять имперской пропагандистской машине настолько, насколько я могу. Если среди вас есть те, кто имеет более поздние и, возможно, более практические знания по этому воспросу, я прошу вас поделиться ими с остальными из нас.

С уважением и благодарностью,

-Балобан (The Saker)

Предупреждение о преждевременных заключениях

Я извиняюсь, но должен сказать вам, что ещё очень рано делать заключения, что силы Новороссии не сбили Малазийский самолёт. Хотя большинство систем ПВО, имеющихся в ряспоряжении Новороссии, являются переносными зенитными ракетными комплексами, Сопротивление заполучило несколько противоракетных систем 9K37 Buk, которые вполне способны сбить гражданский авиалайнер с нормальной круизной скоростью и высотой.

Я НЕ утверждаю, что новороссияне сделали это. Даже больше, по крайней мере один российский военный эксперт Игорь Короченко заявил, что украинской стороной было заявлено о том, что украинские солдаты деактивировали эти системы до того, как они попали в руки новороссиян. Но даже это ещё ничего не доказывает. Во-первых, я не видел этого заявления от Украины. Во-вторых, украинские вояки могли соврать, чтобы прикрыть свои задние места. В-третьих, новороссияне могли починить эти сисытемы. Так что до тех пор, пока новороссияне не докажут, что их БУКи были неопрабельны, они должны быть включены в список возможных подозреваемых.

Уже появились спекуляции по поводу операции “фальшивый флаг”, замеченному укровскому самолёту, летящему рядом с Малазийским лайнером, даже нескольких парашютистов, замеченных рядом с местом падения самолёта. Я пока не видел спекуляций о Путинском официальном самолёте, похожему на Малазийский, что бы явилось попыткой сбить его. Совершенно ясно, что спекулятивная мельница работает на полном ходу.

Всё же, Укры уже получили колоссальную выгоду от этого инцидента: теперь, когда все СМИ полностью сфокусированы на том, что случилось с Малазийским авиалайнере, никто не информирован о катастрофическом провале наступления-“сюрприза” Порошенко. Уже здесь мы имеем первый cui bono (кому выгодно) в пользу хунты. Во-вторых, так как независимо от того, что произойдёт, западные режимы и СМИ будут обвинять Россию в этом инциденте, Укры используют это в своей пропагандистской кампании (они очевидно уже попросили НАТО о “помощи”, что бы это ни означало). Так что это уже второй cui bono в пользу хунты. Что касается Новороссии и России, этот инцидент – последнее, что им сейчас нужно.

Независимо от важности и не желая подавать ложные надежды, я лично считаю, что это крайне маловероятно, чтобы русские сделали это, так как у них имеется хорошо-интегрированная воздушная многослойная оборонительная система, обслуживаемая только специалистами. По сравнению с Украми, которые имеют старую, дряхлую неинтегрированную систему ПВО, обслуживаемую малооплачиваемыми, деморализованными и плохо обученными призывниками. И так как Кремль предпочитает поддерживать иллюзию, что он не контролирует новороссиян, даже если бы были доказательства ответственности последних за эту катастрофу, это не повлечёт за собой прямого обвинения России (что было бы худшей опцией). Я надеюсь, что русские будут способны доказать непричастность новороссиян, к примеру, найдя ключевые части ракеты (или ракет), которая сбила МХ17, или показав всем нестрелявшие ракеты Сопротивления, находящиеся в тех же ангарах, где они были найдены.

Ещё что должно быть сделано, – это внимательно просчитать полётные данные (тех. перевод) ракет в руках новороссиян. В реальном мире ты не можешь просто заявить, что ракета сбила цель, идущую со скоростью Х и высотой Ы. Требуется просчитать точные полётные характеристики ракеты и сравнить их с полётными характеристиками предположительно сбитой ею цели. Другими словами, пока кто-либо не сделает такого анализа, доказательства того, что БУКи новороссиян сбили этот самолёт, не существуют.

Далее, посмотрим, что покажет чёрный ящик. Похоже, что он уже был найден хорошими парнями и послан в Москву. К тому же, русские ПВО имеют точные полётные параметры Малазийского самолёта и любой ракеты, которая его способна сбить. Если это сделаи Укры, шансы велики, что русские смогут это доказать. Если же, увы, новороссияне сделали это, русские также смогут привести доказательства как прикрытие, хотя это будет неразумно.

Пока же давайте не будем бегать за каждым слухом и подождём хотя бы 48 часов, когда появятся по крайней мере какие-нибудь факты. И давайте молиться, чтобы это не была ошибкой новороссиян.

-Балобан (The Saker)